喜努愛楽 a Yokohama Line User2

我が国は、昭和の日の振り替え休日です。
お休みのところも多い一方で、世界経済は走り続けています。

1.いやさ。(苦笑)
需要があるから、お下品な過激なファッションへと“進化”していっているんじゃないの？
まるでヌードショーだ！北京モーターショーでの低俗コンパニオン横行を政府が批判―北京市(Record China)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120430-00000009-rcdc-cn

2.調子良いよね。
GMがいすゞに対して「うちと組まない？」と持ちかけているそうです。
自分たちが潰れかけたときに、一方的に三行半を叩きつけておきながら。
米GM、いすゞに出資打診＝新興市場で協力強化へ(時事通信)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120429-00000024-jij-int

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久しぶりの富士重工業(スバル)ネタ。
1.レガシィ(ただしもうすぐマイナーチェンジ)のツーリングワゴン、2011年度のJNCAP(衝突安全テスト)でファイブスター賞に選ばれる。ちなみに、最も優秀としてJNCAP大賞に選ばれたのは、レクサスのCT200h。ファイブスター賞はレガシィの他には日産のエルグランド。
【JNCAP 11】国交省など2011年度自動車アセスメント発表(レスポンス)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120425-00000043-rps-soci



2.なかのひとが頑張りました。
富士重3月世界生産は前年比＋108.1％、国内は＋184.8％(ロイター)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120425-00000056-reut-bus_all

3.パテント・リザルトによる車両の前方衝突防止技術について、参入企業の競争力に関する調査結果によると、上位は大手が占めているものの、有効特許1件当たりの注目度はホンダさんに次いで第2位だとか。数字を押し上げているのは・・・素人にも思いつくのは、やはりアイサイト関連ではないかと。
車両の前方衝突防止技術の特許総合力ランキングトップは日産　パテント・リザルトまとめ(レスポンス)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120424-00000030-rps-bus_all

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富士重工業(スバル)ネタ。北米向けレガシィ、風力発電、ごみ収集車。

まずはレガシィ。
【ニューヨークモーターショー12】スバル レガシィ 2013年型…表情一新だけじゃない(レスポンス)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120330-00000016-rps-ind

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは29日、2013年モデルの『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）と『アウトバック』（日本名：『レガシィ アウトバック』）を、4月4日に開幕するニューヨークモーターショー12で初公開すると発表した。

画像：スバル レガシィの2013年型

現行レガシィ初の大幅改良を受けて登場する2013年モデルでは、フロントマスクを一新。新デザインのグリルやヘッドライト、バンパーの効果で、イメージを大きく変えることに成功している。

メカニズム面では、FBシリーズと呼ばれる新開発2.5リットル水平対向4気筒ガソリンエンジンの搭載がニュース。最大出力は173ps、最大トルクは24kgmと、従来比で3ps、0.5kgm向上。スバルによると、とくに低回転域でのトルクが増しているという。

トランスミッションには、2世代目のリニアトロニックCVTを用意。このCVTは従来よりも、レスポンスと静粛性を高めているのが特徴だ。新エンジンとCVTの効果で、米国EPA（環境保護局）燃費は、市街地10.2km/リットル、高速13.6km/リットルと、3～4％向上。とくに13.6km/リットルの高速燃費について、スバルは「4WDのミッドサイズセダンの中で最高」と胸を張る。

また、ボディ剛性のアップをはじめ、サスペンションやステアリング系を再チューニング。スバルによると、乗り心地や静粛性を引き上げると同時に、ボディのロールは従来比で最大40％抑えているという。

インテリアは、素材の見直しでクオリティを追求。米国市場向けとしては初めて、ステレオカメラを使った先進運転支援システム、「アイサイト」を設定している。

《レスポンス 森脇稔》

FBエンジンの投入で、一気に世代交代が本格化しますね。(日本向けの2.5リッターNAモデルも、もうじきFBエンジンに変更されます。アイドリングストップもつくみたいですよ。あと、2リッターの新開発直噴ターボエンジン搭載モデルも遅れて登場します。)
新しい顔の造作などについて、個人的な論評は抜きにします。
アメリカ人(お客様になってくれそうな方たち)の目に、「わーお、今度の新型はクールだぜ！」と映れば。そして、ディーラーが大賑わい＆工場がフル稼働になるくらい、注文が舞い込めば。それでいいんじゃないかなー、と思います。

アイサイトはつくけれど、アイドリングストップはないんだね。
さすがはガソリン垂れ流しげふんげふん

でもさー。
あっちで一番安いモデルが2万ドル以下って。
(レガシィの2.5i＝6MTが19,995ドル。ちなみに、レガシィの中で一番高いのは、アウトバックの3.6Rリミテッド＝5ATですが、それでも31,695ドルですからね。※)
アメリカ人は良いよね。
1ドル85円と仮定しても、170万円ぐらいとか270万円弱なんですよね。
日本のB4の2.5i＝リニアトロニックは220万5千円(これだって定価としては大盤振舞だとは思いますが)。アウトバック3.6Rアイサイト＝5ATに至っては、アイサイトが標準でつくとか、色々な事情があるはいっても、372万7,500円！約100万円もの開きがあります。
※ちなみに、実際にお店で買おうとするときには、定価に加えてDestination & Deliveryという料金が別途かかるとの記載があります。レガシィは750ドル、アウトバックは775ドル。工場からの輸送費みたいなもののようです。

それと比べると。
輸入車、特に欧州車の円高還元一切なしのぼったくり爆裂プライスはお話にならないとしても。国内メーカー各社の国内向け商品のプライスタグも、結構・・・ね。「グローバル市場向けと比べて特殊な仕様だから(右ハンドル以下略)」とか「人件費がバカ高いから」とか、言い訳の材料はあるんでしょうけれど。
(企業努力がどうだこうだなんて、あえて言いませんけれど！それにしても、儲けた金は、どこに消えているのでしょうかねえ？)

次。風力発電。
富士重、日立に風力発電システム事業を事業譲渡(レスポンス)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120330-00000025-rps-bus_all

日立製作所と富士重工業は30日、富士重工業の風力発電システム事業を日立に事業譲渡すると発表した。今後、2012年7月1日の譲渡完了に向けて、両社で協議を進めていく。

風力発電システムは、市場拡大とともに、主流が現在の2000kW級からさらに大型化することが予想されている。

日立は、富士重工業からの風力発電システム事業の譲渡により、大型化に向けた設計・開発力を強化。一方、富士重工業は、事業譲渡により、自動車をはじめとした他事業への経営資源の集中を図る。

《レスポンス 椿山和雄》

市場は拡大するけれど、生き残りを懸けた戦いの前段階で、ドロップアウトする負け組もここにいますよ、と。

最後。ごみ収集車。
富士重、新明和に塵芥収集車事業を事業譲渡(レスポンス)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120330-00000026-rps-bus_all

新明和工業と富士重工業は30日、両社の塵芥収集車事業を統合すると発表した。同日、富士重は、風力発電システム事業についても日立に事業することを発表、自動車などの事業へ経営資源の集中を図る。

今回、新明和と富士重は富士重のエコテクノロジーカンパニーが展開する塵芥収集車事業を新明和工業に事業譲渡し、両社の塵芥収集車事業を統合することで合意した。新明和では、富士重から塵芥収集車に関する事業を譲り受けることで同事業を強化する。

事業譲渡は、2012年12月28日付で実施する予定。事業譲渡後は、新明和の塵芥収集車ブランド「タウンパック・ルートパッカー」と富士重のブランド「フジマイティ」を統合した新たなブランドを立ち上げる。

《レスポンス 椿山和雄》

Wikipediaによれば、“フジ・マイティーは業界でトップシェアを誇る”とあります。
でも、売っちゃうんだね・・・。

新明和工業は(かつては日立製作所のグループ企業でした。)、今年4月に東急車輛が解体される(鉄道車両事業はJR東日本の傘下になります)にあたって、トレーラー事業を引き受けたそうです。
さらに、今回はごみ収集車事業も手中に収めることになります(恐らく市場シェア第一位？)。着々と、多角化経営に励んでいるご様子ですね。

翻って、富士重工業は？？？
今回、2つの事業を手放したキーワードは「コア・コンピタンス」でしょうかね。
同じネタを扱った産経新聞の記事に書いてありましたね。
　↓
富士重工業、ごみ収集車事業を新明和工業に譲渡(産経新聞)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120330-00000573-san-bus_all

　富士重工業は３０日、特装車大手の新明和工業に、ごみ収集車事業を譲渡することで合意したと発表した。今年１２月２８日付で実施する。富士重工はごみ収集車市場で、新明和とともに約３割のシェアを持つ首位だが、収集車市場が先細りするなか、経営資源の「選択と集中」により手放すことにした。

　譲渡金額は、子会社２社の株式と合わせて１２億円。富士重工の同事業の約１７０人の従業員は、新明和に出向する予定。

　富士重工は１９６２年（昭和３７年）の事業開始以来、累計約６万５千台を生産・販売し、新明和とシェア争いでしのぎを削ってきた。

限りある資源＝お金なのは、分からなくもないですが、しかし、重工業としての矜持＝事業の多角化がどんどんと失われていきますね。
鉄道車両然り、バス車体然り、お掃除ロボット(苦笑)然り・・・その他諸々。軽自動車も失われたアイデンティティですね。
そんな風にあちこち切り売りしていって、最後まで残るのは、一体なんでしょうか。

自動車と航空宇宙、でしょうかね？！
正直、コアコンピタンスを標榜するほど、他社を圧倒的に凌駕しているのかなあ。ボソッ

そして、その残された二つあるいは後者だけをトヨタが奪っていき、会社としては消える・・・そんなシナリオも、素人の妄想だとは言い切れなくなってきました。いや、冗談抜きにして。

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どこから、突っ込んでよいものやら・・・。

1.3,551台＝目標の4倍
・・・？！
月販目標は、86が千台、BRZは450台。ではなかったでしたっけ？
自分が知らない間に、ハードルが上がっていたの？
メーカーの公式見解によると、450台×2か月＝900台だそうです。紛らわしい。しかし、この表現の方がより適切なのでしょうね。「嘘／大袈裟／紛らわしい」だと、JAROに怒られてしまいますからね。

2.外装色はブルー
・・・BRZにはブルーが2つあるんですが。ギャラクシーとWRと。この書き方だと、両方混ざっていますよね。
86だとギャラクシー一択なんですが、BRZは違うからね。
そこんとこ、ハッキリ分けましょうよ。纐纈さん。(-_-)
メーカーの公式見解によると、WRは33.9%で堂々の第一位。一方のギャラクシーはたったの4.4%で堂々の最下位(全7色中)。各色を多い順に並べると、WR＞白パール(24.4%)＞黒(16.5%)＞銀(8.4%)＞グレー(6.3%)＞赤(6.1%)＞ギャラクシーだそうです。

中長期的に見れば、恐らくは赤が最下位に転落し、白パールか黒が首位に躍り出る可能性＝WRが2位以下に転落する可能性も考えられるでしょう。
また、A型では設定されていないボディカラー(＝現在のボディカラーは廃止になる)が人気となる可能性も、十分にあると思います。
とはいえ、緑とか黄色とか紫(どれも昔のシルビアにはあったよね？)なんて色が設定される可能性は・・・考えにくいとは思いますが。(^_^;

以下は自分の拙い感想です。

3.Sが78.4%
ブランニューにしろフルモデルチェンジにしろ、デビュー当初は最上位グレードが売れがちなのは、割と普遍的な傾向だと思います。むしろ、最廉価グレードのRAが3.1%という方が注目に値するのではないでしょうか。86で同等のRCは1%未満という説もあるくらいです。・・・エアコン(MOP装着可)とHIDの差かな？
仮にベーシックグレードのRの売れ行きを伸ばすためにテコ入れをするとしたら、特別仕様車を設定する可能性も考えられますが、既に注文済みのお客様のもとにお届けが済んだ後でしょうな。。。

4.6MTが66.3%
3台に2台弱がマニュアル！
国内8社中で最もマニュアル車の販売比率の高いスバルですが、レガシィとは別の意味で頂点に君臨するWRX STIでも、昨今はATのA-Lineが半数前後というご時世にあって。さすがと言うべきでしょうか。
逆に言えばスタート時点ではATが3台中1台強ということですが、この比率は、徐々に変化していくのではないかと睨んでいます。(最終的には50:50くらいまでATが増える？)

5.30代以下で過半数
「お金に余裕がある」「若いころ走り屋だった」みたいな、熱い魂を秘めた中高年が主力かと思いきや・・・20代以下も27.5%と、年齢階層別で第2位を占めています。
既婚者特に子供ありだと、特に奥様から「狭い」「チャイルドシートどうすんの」などとぶーぶー不満の声があがりそうですが・・・購入者の大半が男性だろうとは思いますが、まだ独身の方が多いのかな？

【スバル BRZ 発表】2か月で目標の4倍受注、3割が30歳未満(レスポンス)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120328-00000015-rps-bus_all

富士重工業は28日、新型FRスポーツ『BRZ』について、受注台数が、発表後約2か月で目標の約4倍となる3551台を受注したと発表した。

［関連写真］

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春分の日ですね。
桜・・・いつ咲くでしょうかね。

トヨタの「GT86」の価格が発表されました。

【ジュネーブモーターショー12】トヨタ 86 、欧州デビュー…価格はロードスターとZの中間(レスポンス)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120319-00000007-rps-ind

スイスで6日、開幕したジュネーブモーターショー12。トヨタ自動車のブースでは、新型FRスポーツカー、『86』が欧州プレミアを飾った。

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