喜努愛楽 a Yokohama Line User2

アクアの勢いが止まりません。

発売からの受注台数が、12万台を突破したそうです。



岩手の関東自動車のなかのひとたちが寝食を削って？身を削って？毎日毎日作り続けて、月産2万台とか(今月と来月は3万台の予定だそうですが、もしかしたら4月以降もバックオーダーが減るまでは増産体制を続けるかもしれませんね)。
中には待ちくたびれて、途中でキャンセルするお客さんもいるでしょうが、それを考慮しても有り余る受注残ですからね。
「今すぐ注文しても、納車は7月以降」というのも頷けます。

ただし、そんなに待つほどの車かどうか・・・げふんげふん

＜トヨタ＞「アクア」受注好調…１カ月間で１２万台(毎日新聞)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120201-00000052-mai-bus_all

　トヨタ自動車は１日、昨年末に発売した小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」の受注台数が、約１カ月間で約１２万台に達したと発表した。月間販売目標約１万２０００台の１０倍の水準で、好調なスタートを切った。

【写真で見る】トヨタ：小型ＨＶ「アクア」発売　世界最高水準の低燃費

　トヨタによると、発売後１カ月間の受注台数としては、０９年の３代目「プリウス」の１８万台に次ぐ。アクアは、燃費が実際の走行に近い基準でガソリン１リットル当たり３５．４キロという世界最高水準の性能があり、約１６９万円という割安感も人気につながっているという。

　現在は生産が受注に追い付かないため、納車時期は７月以降という。製造する関東自動車工業の岩手工場（岩手県金ケ崎町）が納期短縮を目指して増産している。【工藤昭久】

それのせいでしょうか？
トヨタのお店では「86」を売る気が余りないみたいです。

2つのメーカーから同じような車を売り出すことになるわけですが。トヨタから「86」。スバルから「BRZ」として。
細かい違いはありますが、基本的な外観とメカニズムは共通ですからね。工場も一つだし。
まあ、世界に誇るトヨタの販売網が。
マンパワー(絶対的な頭数＆個々の資質)でも、お店の数でも、顧客満足度でも。JDパワー辺りが自動車ディーラーを対象に調査すれば、国産各社の中で毎回ビリとかブービーとかを定位置とする、スバルのお店に負けるわけがないですから。
スバルを先に好きなように泳がせておいて(スバルでは、お店も売る気満々みたいですよ)、後からガッ！と物量作戦で制圧し、KO勝ちを収める作戦なんでしょうね。

何しろ。
いざとなったら、「お前ら(スバル)はうちの下請けなんだから。俺様(トヨタ)のためだけに車を作れば良いんだ」と、大株主様であることを利用して、いつでも、上から目線でシメられ恫喝できますからね。
もしも「86」あるいは「FR-S」がたくさん受注しようものなら、「BRZ」なんか作らせずに、「86」と「FR-S」のためだけにラインを動かさせる。人員を配置させる。それくらいのことは、朝飯前でやりそうです。

なんてったって、トヨタだからね。

・・・怖い怖い。(>_<)

百六十七本目の記事は、この辺で。

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